Product's description

Подшипники предназначены для восприятия радиальных нагрузок. Они обладают значительно большей радиальной грузоподъ­емностью по сравнению с грузоподъемностью радиальных шарикоподшипников равных габаритных размеров, но по скоростным характеристикам несколько им уступают.
Подшипники с цилиндрическими роликами очень чувствительны к переко­сам внутренних колец относительно наружных, так как при перекосах возникает концентрация напряжений у краев ролика. Для снижения этих напряжений изго­товляют подшипники специальных модификаций - с выпуклыми (бомбинированны- ми) роликами или дорожками качения. Такие подшипники устанавливают на жестких коротких двухопорных валах.
Однорядные подшипники основного типа имеют следующие конструктивные разновидности: 2000 - без бортов на наружном кольце; 12000 - с одним бортом на наружном кольце; 32000 - без бортов на внутреннем кольце; 42000 - с одним бортом на внутреннем кольце; 52000 - с безбортовым внутренним кольцом и фасонным упорным кольцом; 62000 - с одним бортом на внутреннем кольце и фасонным упорным кольцом; 92000 - с одним бортом на внутреннем кольце и плоским упорным кольцом.
Подшипники типов 2000 и 32000 допускают в процессе монтажа и эксплуа­тации двустороннее осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного. Эти подшипники воспринимают только радиальную нагрузку.
У подшипников типа 52000 возможно двустороннее осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного только в процессе монтажа до установки фасонного упорного кольца. В смонтированном узле допускается осевое перемещение только в одном направлении. Можно осуществлять одностороннюю фиксацию вала лишь при незначительных осевых усилиях.
В подшипниках типов 12000 и 42000 в процессе монтажа и эксплуатации допускается одностороннее осевое смещение внутреннего кольца относительно наружного. С их помощью может быть обеспечена односторонняя фиксация вала только при незначительных осевых усилиях.
Подшипники типов 62000 и 92000 допускают одностороннее осевое пере­мещение внутреннего кольца относительно наружного только в процессе монтажа, до установки упорных колец. Они могут обеспечивать двустороннюю осевую фиксацию вала при незначительных осевых усилиях.
Однорядные подшипники типов 292000 (без внутреннего кольца) и 502000 (без наружного кольца) применяют при необходимости уменьшения радиальных габаритов узла.
Подшипники типа 292000 также используют в тех случаях, когда необходимо максимально повысить прочность и жесткость вала. Другая дорожка качения образу­ется непосредственно на валу или в расточке корпуса. Твердость и точность повер­хности дорожек качения должны быть такими же, как и у подшипниковых колец.
Двухрядные подшипники без бортов на наружном кольце типа 3182000 (с конусным отверстием) и типа 3282000 (с цилиндрическим отверстием) допускают двустороннее осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного. Они могут воспринимать только радиальную нагрузку. Основное отличие подшип­ников типа 3182000 от подшипников с цилиндрическими роликами других типов заключается в том, что они при эксплуатации допускают регулирование радиально­го зазора, а в случае необходимости создание предварительного натяга между дорожками качения и роликами. Регулируют радиальный зазор осевым перемеще­нием внутреннего кольца по конической шейке вала.
Сепараторы у однорядных подшипников с короткими цилиндрическими роликами сепараторы штампованные или массивные. Материал массивных сепараторов - сталь, латунь, бронза, алюминиевые сплавы. Центрируются массив­ные сепараторы обычно по двухбортовому кольцу.
У двухрядных подшипников типов 3182000 и 3282000 в массивных сепара­торах принято шахматное расположение гнезд под ролики. При этом обеспечива­ются повышенная радиальная жесткость подшипника и плавность его вращения.